純電獅子來襲!Peugeot預告全新E-3008與E-5008電動休旅續航力將達到700公里

純電獅子來襲!Peugeot預告全新E-3008與E-5008電動休旅續航力將達到700公里

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計劃於2023下半年發表的Peugeot新世代E-3008電動SUV休旅車型,將是Stellantis集團中第一輛使用全新STLA Medium電動車底盤平臺的車款。Peugeot日前在集團的E-Lion Day活動中證實,C級距電動休旅E-3008將提供3種動力選擇,並能提供最高434英里(約700公里)的續航里程。車型稍大一些的E-5008 SUV將緊接在E-3008之後發表。

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Peugeot表示,E-3008與E-5008休旅車型將以純電能動力爲主力,並提供電動車建設與發展較落後的市場,替代動力傳動系統的解決方案。雖然 STLA Medium底盤平臺最初是爲純電動汽車所開發的,但它仍具有適應hybrid混合動力傳動系統的靈活性。

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Peugeot汽車總裁Linda Jackson還證實了該品牌承諾於2025年起打造的5款電動汽車,而這包括一輛電動E-308 SW旅行車。EV wagon電動旅行車目前的市佔率相對較低,只有MG推出的MG5 EV電動旅行車,因此這對Peugeot來說是個不錯的機會。全新Peugeot hatch掀背與wagon旅行車型都將搭載擁有154匹最大馬力、超過249英里(400公里)續航里程,以及超越同級節能性的新電動馬達。其他計劃於2025年發表的Peugeot電動車還包含了E-308 hatch以及全新E-408電動跨界車型。

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Peugeot希望於2025年起,旗下每款車型都將提供純電能動力版本的車款,並聲稱其在歐洲銷售的車款自2030年起,都將會是純電動汽車。而在本世紀末的油轉電過渡時期間,Peugeot仍會發布搭載新mild-hybrid輕油電動力的車系產品。

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Peugeot 208、2008、308、3008、5008以及408都將搭載能提供99匹或134匹馬力的1.2升PureTech汽油引擎以及擁有28匹輔助動力的電動馬達,並搭配6速雙離合器變速箱來驅動前輪。Peugeot表示新電動馬達效率提高了15%,它一次可提供車輛0.6英里(1公里)的純電行駛距離,讓3008這類車型在城市中大約50%的時間裡依靠電力行駛。

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中國科學院化學研究所喬燕課題組誠聘職工、博士後、博士研究生

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研究方向

課題組主要關注軟物質功能體系的構築及其在化學、生物和材料等交叉領域的應用,特別是高分子、生物大分子、兩親分子、膠體微球等基本單元的設計合成和可控組裝,從而構築模擬自然界和生命體系中的複雜軟物質體系的結構和功能,主要研究方向包括人工細胞(Nat. Chem., 2023, DOI: 10.1038/s41557-023-01356-1;Nat. Chem., 2017, 9, 110;J. Am. Chem. Soc., 2023, 145, 12576-12585;Sci. Adv., 2023, 9, eade5853;Sci. Adv., 2021, 7, eabf9000;Nat. Commun., 2021, 12, 6113;Angew. Chem. Int. Ed., 2019, 58, 17758;Adv. Mater., 2023, 35, 2210700;Adv. Sci., 2021, 2101187;Chem. Commun., 2022, 58, 2536),生物醫用材料(Sci. Adv., 2019, 5, eaau3442;Adv. Mater., 2020, 32, 1907491;Adv. Mater., 2020, 32, 2004579)。

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導師簡介:喬燕,理學博士,中科院化學所研究員,博士生導師。2011年於北京大學化學與分子工程學院物理化學專業獲得博士學位,其後於德國柏林洪堡大學(2011-2014)和英國布里斯托大學(2014-2017)從事博士後研究。2017年加入中國科學院化學研究所,入選中科院化學所人才項目和第十四批國家人才項目。

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課題組主頁:http://qiaolab.iccas.ac.cn

招聘目標

具有物理化學、高分子物理與化學、自組裝、合成生物學等學術背景的職工、博士後候選人隨時可以報名,每年招收研究生候選人(博士、碩博、碩士)兩名。此招聘廣告長期有效。其中北京分子科學國家研究中心資助博士後年薪大於32萬,有保障住房,具體待遇見:http://www.ic.cas.cn/zpzs/202004/t20200423_5561063.html

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「傻子與白痴」蔡維澤脫了冒悲劇 驚爆腫到像豬頭

來源:高分子科學前沿

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新車發佈原創節目《汽車之夜 超級盛典》:潮流IP “出圈”記

新車發佈原創節目《汽車之夜 超級盛典》:潮流IP “出圈”記

11月26日晚,《汽車之夜 超級盛典》主題晚會同步登錄深圳衛視、汽車之家及愛奇藝,一經開播便點燃觀衆熱情,引起極大關注和反響。節目重磅發佈了5大汽車品牌新車,並邀請行業專家、車企掌門人,以及影視界明星等加盟互動,結合聲、光、影與虛擬現實技術,詮釋車與人的情感關聯,帶來了一場沉浸式、科技感和未來感的視覺盛宴。據統計,截至11月27日,晚會全網融合傳播13億+,引發觀衆傳播和二次創作熱潮,成功打造出汽車之家的又一新潮IP。

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新車發佈盛典 “汽車之夜”與深圳結緣

新車首發、名人“坐鎮”、高端對話……因節目精美的舞臺設計、科技感十足的拍攝手法、豪華的嘉賓陣容、專業的資訊輸出,《汽車之夜 超級盛典》一開播就引起了車圈不小震盪。有網友表示,這好比車圈“春晚”一樣熱鬧。

專家分析,爲新車發佈專門舉辦一場超級晚會,背後是中國汽車的強勢崛起。

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如今,中國已連續14年成爲全球第一汽車產銷大國,連續8年穩居全球新能源汽車產銷第一,今年一季度更是一躍成爲世界第一大汽車出口國。中國汽車工業協會數據顯示,今年前10月我國汽車產銷量分別達2401.6萬輛和2396.7萬輛,同比分別增長8%和9.1%,汽車產銷量保持穩步增長。

從高速增長向高質量發展轉型、從汽車大國向汽車強國邁進,在這樣的大背景下,中國汽車產業面臨着前所未有的歷史機遇。這其中,推動汽車企業品牌國際化、高端化發展,推動提升產品質量和品牌傳播能力,既是現實需求,也是應有之義。作爲特色創新IP的“汽車之夜”,正是在這樣的大背景下應運而生。

作爲國內領先的汽車互聯網服務平臺,汽車之家深耕汽車內容生態,持續發揮優質內容和平臺的引領作用,在2023年第二十一屆廣州國際汽車展覽會舉行之際,攜手深圳衛視推出全新原創新車發佈節目《汽車之夜 超級盛典》。

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節目選擇與城市的結緣,背後亦有考究。這一次,《汽車之夜 超級盛典》選擇在深圳上演,正是出於深圳新能源汽車產業的“彎道超車”。

一直以來,深圳都是汽車電動化走在前列的城市,早在2021年1月1日起,深圳網約車實現100%純電動化。但今年以來,多項重磅政策的加持和龍頭企業的亮眼表現,讓深圳新能源汽車的名片再次擦亮。

政策層面,今年8月,深圳市工業和信息化局印發《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃(2023-2025年)》,提出到2025年,全市新能源汽車年產量超200萬輛,全球汽車“含深量”顯著提升,汽車產業工業產值達到萬億級規模;10月,《深圳市新能源汽車超充設施專項規劃(2023—2025年)》印發,吹響了深圳打造世界一流“超充之城”的號角。

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公開數據顯示,截至目前,深圳新能源汽車保有量86萬輛,滲透率超60%。前三季度,深圳主要高技術產品產量持續快速增長態勢,其中,新能源汽車增長125.8%。

完備的產業鏈、多項的政策加持、紮實的製造根基,正是《汽車之夜 超級盛典》落地深圳的強大底氣與支撐。節目的成功播出,爲深圳特色的汽車文化注入加速劑,也是深圳打造“新一代世界一流汽車城”雄心的有利彰顯。

“玩轉”跨界融合 內容生態的解構重塑

一直以來,汽車之家深耕汽車內容,生產了多個優質內容IP。爲了延續平臺內容價值,汽車之家以跨界與融合的策略,選擇與深圳衛視強強聯手,

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跨界首先體現在技術端。節目全程使用虛擬製片技術拍攝,構建豐富的充滿想象力的發佈場景,並利用CG動畫+XR打造震撼出車場景,體現了虛擬與現實的跨界,讓觀衆沉浸式體驗新車的發佈。

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跨界還體現在嘉賓陣容。節目除了匯聚衆多汽車行業的知名人士,同時還邀請了樂隊法茲樂隊、脫口秀演員何廣智、著名演員徐百慧、車評人大壬、嗶哩嗶哩up主啊嗎糉、中國香港藝人陳敏芝、中國香港藝人陳山聰、車評人陳展等演藝界明星“跨界”車圈,通過名人效應進一步提升晚會的傳播度和影響力。從營銷角度上,通過演藝界明星共同參與體驗和推介新車,以車娛融合的汽車營銷新模式,抓住當下年輕人這一消費羣體,在賺爆眼球的同時,深入人心,挖掘更多潛在用戶。

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節目中,人與車的融合、情感的融合彰顯的淋漓盡致。

“隨着生活壓力越來越大,人人都需要額外的空間來喘氣。獲得空間的方法有很多,其中一個就是擁有一輛大空間的車,放得下身體的同時也能安置好你的靈魂,不用只有一個在路上。一到週末,還能開車逃離日益壓縮的城市空間,去廣闊天地中治癒自己。” 脫口秀演員何廣智的這一番話,引起了許多大城市“打工人”的共鳴。

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這樣的情感故事在節目中比比皆是。例如在節目第一個主題篇章“拾光·綠動未來”中,法茲樂隊成員就表示,“我們是玩搖滾的麼,開車也會比較狂野,越野車就是我們的第一選擇。”“像我的話,露營的狂熱愛好者,沒有演出的時候,就跟朋友在遠郊露營,所以一輛車的空間有多大,在我心裡的分量就很重。”每位成員都講述了自己買車的情感需求。第五個主題篇章“閃耀·馭光前行”中,節目講述了嗶哩嗶哩up主啊嗎糉一家體驗親子車的故事,展現了九零後的年輕爸爸媽媽真實的出行情境。

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通過詮釋汽車與人之間的多種情感關聯,充分體現了當下年輕車主們對汽車個性化的追求,同時也展現了我國中國汽車產業的最新技術和先進成果。

業內人士認爲,將新車發佈與娛樂兩種業態通過晚會場景加以融合,明星與名車互動、不斷迭代的數字工具與全新的媒體形式相互配合,利用大小屏互通優勢將更多電視觀衆引流到線上平臺,同時打通汽車產業全鏈路,使“汽車之夜”能夠快速聚攏全網潛在用戶。

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行業“透視窗” 這場超級晚會能看到什麼?

《汽車之夜 超級盛典》不僅是一個新車發佈的舞臺,打造了年度最強新車發佈現場,更是汽車產業科技合作交流平臺,展示我國汽車工業高質量發展成果的重要窗口。

透過這場盛典,可以看到我國汽車產業發展不斷跑出加速度,新產品、新技術應用更加普及,新業態、新模式發展更加成熟,看到了中國汽車工業發展的創新“密碼”,更洞察了未來行業發展趨勢。

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一方面,新能源汽車仍是主力軍。發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。今年前10月,我國新能源汽車產銷量分別達735.2萬輛和728萬輛,同比分別增長33.9%和37.8%,市場佔有率達30.4%。

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節目中,發佈的新車都是新能源汽車,且對新能源汽車的探討不斷,足以看出新能源汽車的主導地位。汽車之夜推薦官王海東說,“我曾看過國際能源署發佈的一份報告,從現在起至2050年,如果實現道路上60%的車輛爲新能源汽車,可以減少600多億噸二氧化碳排放。這個數字,是人類1850年到2021年之間,向大氣中排放二氧化碳總數的大概四分之一,換言之,新能源汽車的大力發展,將顯著緩解溫室氣體減排壓力。”

其次,自動化、智能化是汽車變革的“下半場”趨勢,汽車智能化是目前各企業着力佈局的產業方向。中國汽車技術研究中心首席專家王旭認爲,“十年後,我不敢說完全沒有人開車了,但是隨着自動駕駛汽車和智慧交通的發展,車輛共享化將會普及,更多人不需要私有化的汽車,而將汽車作爲移動出行的場所,服務商可根據出行人羣的需要,將汽車改裝爲移動的休息室、辦公室、餐廳、商店,甚至旅館,空間和出行的關係將被重構。”

此外,核心技術是制勝“法寶”。當下中國汽車市場已經進入深度調整期,正經歷着從高速增長向高質量發展轉型的階段,“淘汰賽”開啓,誰能在激烈競爭中站穩腳跟,核心技術是提升全球競爭力的關鍵。可以看到,節目上,每一款發佈的新車都是技術過硬、創新實力強的代表。

本場《汽車之夜 超級盛典》晚會是對當今中國汽車力量的核心競爭力的集中展示,也是對未來汽車技術發展的無限展望。汽車之家在產業變革之際打造的這場樣板活動,集品牌曝光和產品營銷於一體,促進了科技創新與實體經濟的深度融合,在提振市場消費信心和消費意願的同時,推動中國汽車產業向世界強國加速邁進。

實用性強 NETGEAR JGS524E僅售700元

實用性強 NETGEAR JGS524E僅售700元

(原標題:實用性強 NETGEAR JGS524E僅售700元)

(中關村在線 濟南行情)近日,NETGEAR JGS524E在中關村在線認證經銷商濟南金創想網絡的促銷價爲700元【聯繫電話:0531-82397395,82390339,13153039616】,NETGEAR JGS524E是一款可使用性很強的交換機,具有競爭力的價格使你的工作組,部門或者小型網絡的所有桌面接入升級至千兆成爲了可能。

圖爲:NETGEAR JGS524E

NETGEAR JGS524E採用了標準機架式設計,長330毫米、寬207毫米、厚43毫米。這款交換機採用了深藍色的鋼製外殼,重量只有2.4千克。該機提供了48Gbps的背板帶寬,每個端口擁有高達2000M的數據吞吐量,其能夠適應中小型企業的使用需求。

圖爲:NETGEAR JGS524E

NETGEAR JGS524E採用“存儲——轉發”模式處理數據,支持半雙工、全雙工、自協商工作模式。該機具有24個10/100/1000Mbps銅纜RJ45端口,用戶能輕易的迅速處理他們大量的多媒體、圖像和視頻信息。

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全球首家達成600萬輛新能源汽車下線,比亞迪再創紀錄!

全球首家達成600萬輛新能源汽車下線,比亞迪再創紀錄!

11月24日,比亞迪第600萬輛新能源汽車在鄭州工廠下線。

比亞迪從“第500萬輛”到“第600萬輛”僅用時3個多月,以迅猛之勢再創產銷新紀錄。這不僅是比亞迪的又一里程碑,更是中國新能源汽車發展的縮影,進一步推動中國新能源汽車行業進入規模化、全球化的高質量發展階段。

600萬輛新能源汽車下線的背後是600萬份信任與選擇

亮眼成績的背後凝聚着全體比亞迪人的汗水與付出。儀式現場,員工代表共同迎接第600萬輛新能源汽車方程豹品牌豹5的下線。創新科技造就領先產品,比亞迪已擁有11大研究院,全球累計申請專利超4萬項,獲得授權專利超2.8萬項,爲新能源技術發展奠定堅實基礎,並推出刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB電池車身一體化、易四方、雲輦系統、DMO超級混動越野平臺等顛覆性技術。比亞迪迎來前所未有的發展機遇,第600萬輛新能源汽車的下線進一步鞏固了比亞迪作爲全球新能源汽車領導者的地位。

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【比亞迪第600萬輛新能源汽車下線員工合影】

比亞迪發展再提速,多品牌矩陣齊出擊

比亞迪10月新能源汽車銷量首度超30萬輛,再創月度銷量紀錄。同時由比亞迪品牌 王朝丨海洋、騰勢品牌、仰望品牌、方程豹品牌構成的多品牌戰略全面落地,方程豹豹5正式上市、開啓交付週期,仰望U8開啓交付。未來在多品牌戰略下,比亞迪將以領先科技和多元化產品,在市場中創造更多價值,滿足不同消費者的需求。

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中共兰州市委组织部关于干部任前公示的公告(20231124)

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【方程豹豹5】

中國汽車出海展實力,加速“走出去”“走上去”

比亞迪積極佈局全球市場,採用出口與本地生產並行模式,加速拓展新能源乘用車全球版圖。目前比亞迪新能源乘用車已進入德國、日本、法國、巴西、澳大利亞、阿聯酋等海外58個國家及地區,海外銷量累計超20萬輛,在泰國、巴西等地接連斬獲新能源汽車市場銷量冠軍。同時比亞迪在慕尼黑車展與東京出行展上備受矚目,漢、海豹、元PLUS、海豚等車型獲得越來越多國際消費者的認可。比亞迪與衆多自主品牌正走進全球用戶的視野,推動全球汽車產業加速進入新能源時代。

【東京出行展比亞迪展臺人山人海】

《国际金融》俄乌紧张扰乱市场 欧股重挫1.83%

【比亞迪乘用車出海港口集結】

比亞迪第600萬輛新能源汽車下線,離不開全體比亞迪人的披荊斬棘,離不開多品牌的協同發展,離不開全球市場的加速開拓。在各界夥伴的支持下,比亞迪將繼續用前瞻戰略和創新技術邁向高質量發展,引領全球新能源汽車行業變革向前,助力人類邁向綠色可持續發展的美好明天。

構建系統安全“堡壘” OpenHarmony技術大會OS安全分論壇意義深遠

構建系統安全“堡壘” OpenHarmony技術大會OS安全分論壇意義深遠

(原標題:構建系統安全“堡壘” OpenHarmony技術大會OS安全分論壇意義深遠)

星舰试射计划 临时喊卡

隨時工業4.0時代的到來,數據已成爲企業數字化、智能化發展的基石。然而,面對呈爆發式增長的數據量,如何確保系統安全、防止數據被竊取,已成爲全球用戶關注的焦點。在這樣的背景下,2023年11月4日舉辦的第二屆開放原子開源基金會OpenHarmony技術大會OS安全分論壇上,衆多專家學者就係統安全、數據安全、大模型安全以及軟件安全分析等方向展開了熱烈探討,並且針對OS安全所關注的前沿技術和實踐應用提出了建設性意見,一同爲OpenHarmony提倡的萬物智聯築起了堅實的安全保障。華爲副首席科學家、終端BG/車BU首席安全架構師付天福擔任論壇出品人。

走 過 愛 的 荒 蠻

論壇匯聚了中國科學院信息工程研究所二級研究員、副總師、“百人計劃學者”李鳳華,上海交通大學教授、OpenHarmony技術俱樂部主任夏虞斌,華爲系統安全實驗室主任、系統安全首席專家譚寅,清華大學網絡研究院副院長、副教授、博士生導師張超(臨時時間衝突委託朱文宇博士),OpenHarmony安委會產業安全使能與標準化工作組副組長翟世俊,華爲OS內核安全專家、形式化驗證助理科學家李屹,北京中科微瀾科技有限公司CEO楊牧天,北京郵電大學副教授、博士生導師樑洪亮,中國科學院軟件研究所特別研究助理凌祥等十位技術學者,共同探討了OpenHarmony安全的前沿技術和未來發展方向。

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OS安全分論壇現場

首先,中國科學院信息工程研究所二級研究員、副總師、“百人計劃學者”李鳳華在《數據要素流通的安全挑戰與對策》分享中介紹了萬物智慧互聯是推動數據廣泛傳播的關鍵驅動力,促進了數據泛在共享,使得數字經濟高度依賴於數據要素的流通。然而,隨着數據從傳統的共享模式演變爲要素流通,現有的安全技術無法滿足數據多輪交易的安全需求,因此急需構建一套全面的解決方案,以確保數據要素流通的安全性。李老師提出隱私計算整體的一套理論體系和技術方案,正確利用不同技術解決泛在共享環境中不同環節的數據安全與隱私保護問題。

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言笑弯弯

付天福補充說明,OpenHarmony原生提供了全套數據生命週期的創建、存儲、流通、使用和銷燬的安全機制,爲數據成爲數字經濟最重要的生產要素,提供了基礎保障能力。

中國科學院信息工程研究所二級研究員、副總師、“百人計劃學者”李鳳華主題分享

隨後,華爲副首席科學家、終端BG/車BU首席安全架構師付天福談到,安全是OpenHarmony內嵌在基因裡的核心架構,爲了應對大數據時代的安全挑戰, OpenHarmony 提供了對數據整個生命週期的標記、加密、隔離、訪問控制等全套機制,爲數據在虛擬世界建立了一套完備的保障措施。他表示,在智能汽車時代,安全是最爲核心的競爭力,安全是最大的豪華。智能輔助駕駛安全已經成爲OpenHarmony賦能汽車行業的獨特優勢,而網絡安全對功能安全的影響也日益增大,OpenHarmony基於分級安全架構,天生就適合智能汽車這樣的分佈式計算機體系,充分發揮了強安全部件的能力爲整車提供保護,爲智能汽車提供了網絡安全上的領先解決方案。

華爲副首席科學家、終端BG/車BU首席安全架構師付天福主題分享

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上海交通大學教授、OpenHarmony技術俱樂部主任夏虞斌在報告中提出了“智能終端操作系統的個人數據處理與保護”的新思路。該方法利用人工智能和機密計算等新技術,實現對個人數據的存儲、使用和保護。他指出,智能終端作爲個人的數字世界主要入口,記錄了大量的個人數據,合理利用這些數據將帶來效率的極大提升。通過提供一個端雲一體化的機密計算能力,既滿足了AI時代對數據驅動模型下的智能化廣泛應用,又保障了個人隱私不泄露企業數據不泄密,OpenHarmony有望成爲大模型的入口,爲個人數據的安全和隱私提供更強大的保障。

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上海交通大學教授、OpenHarmony技術俱樂部主任夏虞斌主題分享

華爲系統安全實驗室主任、系統安全首席專家譚寅在報告中提出了面向OpenHarmony的軟硬協同系統安全底座的構築方法。當前操作系統安全技術已經取得了長足的進展,但隨着軟件功能複雜性和體量急劇提升,攻擊面也持續擴大。即使採用了大量的系統安全防護方法,還是避免不了高危漏洞被利用並最終導致系統被攻破的情況。在此背景下,面向OpenHarmony體系化構築安全底座,突破關鍵安全技術,從機制上打造OpenHarmony的安全架構就尤爲重要。本報告拋磚引玉介紹當前在OpenHarmony安全防護的工作,以期促進系統安全領域學者與研究人員共同構築OpenHarmony安全。

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清華大學網絡研究院副院長、副教授、博士生導師張超老由於臨時時間衝突,委託博士生朱文宇博士代爲分享了題爲《閉源軟件安全智能化分析》的主題報告,深入探討了在安全對抗場景下閉源軟件分析的挑戰,並指出了傳統分析技術的侷限性。他強調,提取和恢復閉源程序的結構和語義信息對分析其安全性具有重要意義,但由於編譯過程中的信息損失,二進制程序分析相較於源碼分析更具挑戰性。令人欣喜的是,張超分享了團隊近期的研究成果,展示了流行的大語言模型在二進制程序分析中的顯著效果。這一創新方法爲閉源軟件安全智能化分析提供了新的思路和解決方案,爲未來的軟件安全研究開闢了廣闊的前景。

清華大學網絡研究院副院長、副教授、博士生導師張超委託朱文宇博士主題分享

腹黑boss缠上我

OpenHarmony安委會產業安全使能與標準化工作組副組長翟世俊對OpenHarmony發行版證通電子的LightBeeOS獲得CCRCEAL4+認證做了介紹,介紹了中國網絡安全審查技術與認證中心(CCRC)評估保障級(EAL)認證情況,CCRCEAL4+認證對操作系統的安全提出了非常高的要求,需要對系統的安全架構進行全面嚴格的審覈。首先對LightBeeOS的安全功能進行全面測評,並結合詳細設計、源碼審計、滲透測試、現場審覈等對LightBeeOS安全進行全面評估,證明LightBeeOS以及OpenHarmony具有較高的安全水平,爲萬物互聯期待提供了一套堅實的底座,生態廠商可基於OpenHarmony開發更多高安應用場景的發行版OS,聚焦業務場景,減少對安全的巨大投入。

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OpenHarmony安委會產業安全使能與標準化工作組副組長 翟世俊 主題分享

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本次論壇同時也邀請到了證通電子公司董事、安全支付事業部總經理、OpenHarmony研究院院長程勝春先生,程總表示:拿通用的整套操作系統,而且是國產自主的基於OpenHarmony的操作系統進行這麼高級別的安全認證我們是第一次,這次LightBeeOS通過EAL4+認證,我們感到非常開心也深受鼓舞,非常感謝在整個認證過程當中,各位專家老師們給予證通電子的寶貴意見與幫助。證通電子LightBeeOS通過Eal4+認證,首先證明我們OpenHarmony數字底座本身的具有基礎的安全能力;其次,融合證通在金融安全上的安全組件等安全技術優勢,整體上讓這樣的一個發行版操作系統信息安全保障能力達到了較高水平。

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在《操作系統視角看大模型安全挑戰》的主題演講中,華爲OS內核安全專家、形式化驗證助理科學家李屹指出,操作系統是軟件棧的底座,操作系統的安全性在各種場景都具有舉足輕重的意義。隨着大模型等AI應用的廣泛興起,數據安全正在面臨前所未有的挑戰。所以,他認爲行業有必要站在操作系統的視角,來觀察我們將如何應對這些挑戰。李博提出了以隔離、跟蹤、協同一體化的思路,希望以操作系統爲底座,以數據安全爲第一原則,逐步構建可信的原生智能,爲大模型時代構建堅實的數據和系統安全底座。

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華爲OS內核安全專家、形式化驗證助理科學家李屹主題分享

北京中科微瀾科技有限公司CEO楊牧天談到了建設安全可靠的OpenHarmony生態軟件倉庫的重要性。他認爲,儘管OpenHarmony生態的軟件數量衆多,但如何確保它們的安全性仍然是一個關鍵問題。因此,他介紹了OHPM在OpenHarmony生態中三方軟件管理方面的完善安全運營機制,旨在預防和處理開源三方庫常見的風險,保障OpenHarmony生態的安全可靠發展。

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北京中科微瀾科技有限公司CEO楊牧天主題分享

北京郵電大學副教授、博士生導師樑洪亮在《軟件缺陷漏洞分析》的主題演講中分享了他的深刻見解。他認爲,軟件缺陷或漏洞廣泛存在,攻擊者可以利用它們竊取信息或控制系統。因此,在部署之前,檢測和分析軟件中的缺陷或漏洞至關重要。鑑於傳統測試方法效率的侷限,樑老師提出了一種序列引導的多目標混合模糊測試的方案LeoFuzz,通過創新的技術手段,大大提升了軟件系統的缺陷的發現效率和準確率。爲開源社區軟件安全分析提供了一種高效的解決思路,爲安全的OpenHarmony生態安全助力。

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北京郵電大學副教授、博士生導師樑洪亮主題分享

中國科學院軟件研究所特別研究助理凌祥在主題演講中強調了正確使用OpenHarmony等開源操作系統的API對系統穩定性和安全性的重要性。由於API更新頻繁且使用複雜,開發者容易發生誤用,導致系統安全漏洞。因此,他介紹了一種基於自動挖掘API路徑模式的API誤用缺陷檢測方法APP-Miner,此方法在針對開源操作系統和大型軟件系統的缺陷檢測中發揮了顯著效果,發現了隱藏很深的多個Linux內核API誤用缺陷。希望類似的創新方案能爲社區安全治理助力,共同推動開源軟件社區安全發展。

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隨着萬物智聯時代的到來,設備聯網數量不斷增加,技術發展帶來的大模型的機遇,隨之而來的安全和隱私問題也日益突出。大量的數據將被傳輸和存儲,包括敏感數據如醫療記錄、銀行信息和公司機密。這些數據的泄露可能會導致巨大的經濟損失和信任危機。因此,OpenHarmony將充分發揮其操作系統的安全優勢,從數據安全、系統安全、AI安全、軟件安全分析等各個維度,打造堅固的“堡壘”,構建分佈式全場景協同的開源操作系統底座與生態系統,以保障萬物智聯產業的繁榮發展。

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(來源同花順,以上信息爲南都·灣財社AI大數據自動生成)

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擁有市售皮卡前所未見的前衛設計以及超跑等級的動力與加速性,Tesla Cybertruck自2年前首度曝光之後便累積了超過300萬張訂單。Tesla在最後一次對外宣佈內容中表示Cybertruck電動皮卡要延至2022年發表,而根據國外最新曝光的空拍間諜影片來,Cybertruck原型車已換上許多符合量產車規定的配備。

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YouTube頻道Chile Al100利用無人機拍攝的畫面,讓我們看到最新Cybertruck原型車與2019年發佈的概念車有許多不同之處。新原型車在車頭部分換上了固定在前保杆上方的新設計頭燈組,而頭燈中間似乎搭載了小型的氣霸。

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當視線向後移動,我們可以看到熟悉的車身線條設計以及略微修改的側裙。Cybertruck原型卡車還配備了傳統的後視鏡,因爲NHTSA美國國家公路交通安全管理局法規雖然沒有禁用數位後視鏡,但該車輛還必須同時擁有傳統後視鏡。然而,Cybertruck原型車最大的變化之一就是裝上了視覺上格格不入的大型雨刷。

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突兀的大雨刷幾乎跟車輛的A柱一樣長,這肯定會影響駕駛的視線。對於一輛充滿未來感的車輛來說,這個大雨刷實在是科技含量低而且又不美觀的設計。就連Tesla執行長Elon Musk看過這影片後,也在個人Twitter推特表示Cybertruck原型車的雨刷是讓他最困擾的地方。

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目前尚不確定最終量產版Tesla Cybertruck是否真的會搭載原型車的大型雨刷,但執行長Elon Musk表示目前沒有簡單的解決方案,因爲隱藏式雨刷系統相當複雜。而自從Tesla將Cybertruck最初公佈的資訊從官網移除後,該車款的規格與數據便成了個謎。

Elon Musk已證實Cybertruck再修改動力編成後,將會加入一個搭載四具電動馬達的車型。執行長同時還透露了Cybertruck將計劃搭載類似悍馬的Crab Mode螃蟹模式。外界估計Tesla將會在明年初公佈更多有關Cyber​​truck的細節。

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綠色和平:三星電子等消費電子行業頭部供應商需加速綠色轉型

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11月21日,環保組織綠色和平發佈《“外包”的排放——全球頭部消費電子供應商氣候行動媒體簡報(2023)》(以下簡稱簡報)。簡報關注與評估了11家全球頭部消費電子供應商在減排與可再生能源轉型方面的進程。

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簡報指出,過去十年,包括蘋果、谷歌等全球知名消費電子品牌相繼承諾並實現了運營層面向100%可再生能源轉型。但容易被忽視的是,消費電子行業70%以上的溫室氣體排放來自其供應鏈,行業對供應鏈減排的關注卻未成爲主流。

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據簡報,上榜頭部供應商的可再生能源比例正在提升。2022年,9家上榜企業提升了可再生能源使用比例。其中,英特爾的可再生能源比例最高,達到93%。同時,供應商參與可再生能源友好政策倡導成爲趨勢,立訊精密、臺積電、LG顯示、三星顯示、和碩5家上榜企業已對當地可再生能源相關政策提出建議,以制定更多可再生能源友好機制。

立訊精密在榜單中排在首位,是上榜供應商中進步最顯著的企業之一。主要原因在於,立訊精密承諾至2025年將清潔能源的使用比例提升至50%。2022年,立訊精密的可再生能源使用比例達到24%,其中70%來自高影響力的可再生能源採購模式。

鴻海科技集團減排表現無明顯進展。在上榜的最終裝配供應商中,鴻海科技集團的溫室氣體排放以及耗電量最高。相比立訊精密,鴻海科技集團可再生能源轉型進度滯後,可再生能源使用比例僅爲8%,比上一年僅提升3個百分點。

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三星電子雖然在2022年明確了自身運營層面的2050年淨零排放以及100%可再生能源轉型目標,但是在轉型時間線以及減排範圍目標設定上仍然滯後。此外,三星電子在可再生能源採購方面仍優先選擇影響力較低的方式,包括可再生能源證書以及當地的綠色溢價系統等。

簡報指出,部分企業雖在綠色轉型方面取得了一定進展,但總體而言,頭部供應商的減排雄心仍與全球控溫1.5°C的目標不符。雖然大部分上榜企業提高了可再生能源比例,但11家企業的可再生能源比例中位數僅爲20%,實際轉型進展遲緩。

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來自CR的最新消息,目前已有傳聞顯示佳能將推出PowerShot G1 X Mark III相機用以取代在售的PowerShot G1 X Mark II。新機或將不再會使用1.5英寸的傳感器,而是改爲搭載一塊2400萬像素的APS-C畫幅傳感器。

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而另一方面,PowerShot G5 X Mark II相機似乎也在醞釀當中,儘管新機依舊會使用1英寸2020萬像素的傳感器,但傳聞稱PowerShot G5 X Mark II的畫質表現將會進一步提升。目前,尚沒有消息顯示佳能會在何時推出這兩款相機。

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